Лодка гребная со стационарным мотором — 20180167

Полукилевая. Киль (матика) - сосновая доска длиной ок. 470, толщ. ок. 6, шириной 18. Штевни (корники) вытесаны из еловых стволов с оставленным корневищем, в замках соединены с килем и закреплены круглыми нагелями. Борт сшит внакрой из 5 сосновых досок (4 набоев и 1 полунабоя толщ. ок. 1,8). Шпангоуты (опруги) – 8 штук, выполнены из обработанных сосновых суков (сечение – ок. 4х5), шпация (расстояние между шпангоутами) – 44-45. В корме усиленный шпангоут (закоренок, толщ. 4-5). От форштевня и ахтерштевня с внутренней стороны бортов, вровень с верхней кромкой, устроены настилы из поперечных досок (полупалубки), соединяющие борта: носовой ок. 67х77х5,5, кормовой ок. 57х64х4. В носовой полупалубке прямоугольная выемка для установки мачты и два круглых сквозных отверстия рядом с ней для установки «пальцев», к которым привязывается мачта. С внутренней стороны бортов, вровень с верхней кромкой, между кормовым и носовым настилами (полупалубками), для жёсткости бортов и крепления уключин, закреплены продольные бруски (порубни - по одному по каждому борту; дл. ок. 430, шир. 5, толщ. ок. 7). С наружной стороны каждого борта от форштевня до ахтерштевня приколочена продольная доска (огибень, - длина 553, шир. 8, толщ. 2,5) для защиты наружной кромки борта, скрепляющая набои и порубень. Для сиденья в лодке четыре скамейки: 1-я от носа - несъёмная: одна поперечная доска, к которой на петлях крепится крышка ящика-рундука (шириной в одну шпацию, вертикальная передняя стенка ящика – поперечные доски, приколоченные между шпангоутом), 2-я от носа – одна доска, в плане - ок. 130х25 (съёмная, б1), 3-я от носа - в плане прямоугольная, ок. 127,5х27 (съёмная; б2), 4-я – у кормы - подпрямоугольная в плане - с торцами, скошенными по внутренней линии борта, ок. 96х15 (съёмная; б3). На дне – для хождения и размещения груза, между шпангоутами уложены съёмные поперечные настилы из досок, 5 штук: 1-й от носа – в плане трапециевидный, ок. 82х51,5 (в1), 2-ой от носа – в плане прямоугольный, ок. 135х73 (в2 – для хождения и размещения сетей и груза), 3-ий – у мотора – в плане трапециевидный, ок. 86,5х27 (в3), 4-ый – под мотором – в плане трапециевидный, ок. 47х33,5 (в4), 5-ый – под мотором, ближе к корме – в плане трапециевидный, ок. 45х42 (в5). В бортах, за первой скамейкой – рундуком расположены металлические трубки (по одной по каждому борту) - для съёмных уключин. Мотор: Л-6 (ок. 39х28х15) (г) в комплекте с винто-валовой и топливной системами, размещён на фундаменте из деревянных брусков в кормовой части лодки. Закреплён гайками на шпильках, проходящих сквозь фундаментные бруски. Вал и соединительная муфта - из нержавеющей стали. Бензобак съёмный (ок. 39х28х15) (д). Для управления лодкой на ахтерштевне на кронштейнах установлен руль с румпелем (металл). Конструкция для дистанционного управления рулём - с помощью ручки на звёздочке через цепную передачу деревянной палкой-рычагом. Корпус проконопачен паклей (в стыках между набоями) и просмолён «вкруговую» - с обеих сторон – лодка чёрного цв. На фальшкиль приколочена металлическая полоса («шина»). На бортах приклеен номер из клейкой плёнки: «09-12 ШП».