Хомут (Без гужей) — ХМ-11833

Сохранился не весь комплект хомута, но представлены основные части – клещи, хомутина, потник, оголовок и хлястик. Клещи – деревянное основание для крепления всех деталей хомута. Они сложены из двух (правого и левого) элементов серповидной формы и крепятся поверх хомутины. На одной из половинок внизу просверлено отверстие. Хомутина – мягкая прокладка для смягчения и предохранения шеи лошади от давления деревянными клещами. Состоит из хорошо скрученного соломенного жгута, обвитого лыком, а затем обшитого войлоком и коричневой кожей. Концы жгута сшиты, в целом хомутина близка к эллипсу неправильной формы. Потник (подхомутная подкладка / подушка) – предохраняет плечи и холку лошади от повреждений (потёртостей, наминов и нагнётов). Представляет собою мягкую войлочную подушку, частично обшитую коричневым дерматином. Оголовок (покрышка / хомутовая крышка) служит для предохранения хомута и создания хорошего внешнего вида. Сделан из дерматина. Края оголовка прибиты к клещам гвоздями. К свободным нижним краям пришиты прямоугольные лоскуты более светлого материала с прорезями для продевания деталей упряжи (гужей?). Хлястик – короткий сыромятный ремешок, пришитый петлёй к вершине хомута – служил для привязывания нахребетного ремня шлеи. Шорная работа, швы на дерматине прошиты на швейной машине. По технологической номенклатуре, опирающейся на метрические характеристики хомута, представленный экземпляр относится к самому последнему (№ 9) номеру в классе тяжёлых хомутов и предназначен для сельскохозяственной и тяжеловозной (транспортной) упряжи. Следов использования не имеет. Хомут – один из основных элементов конской упряжи. Он служит для передачи тягового усилия лошади на повозку и поддержания оглоблей посредством гужей. Очевидно, что в сельской местности Сибири, где гужевой транспорт был единственным круглогодичным, а значительная часть населения зимой занималась извозным промыслом, хомуты имели самое широкое распространение.