Модель путеукладочного крана УК-25/21 системы В.И.Платова — 15109824

Укладочный кран УК-25/21 системы В.И.Платова предназначен для укладки рельсовых звеньев длиной 25 метров на деревянных и железобетонных шпалах при строительстве железных дорог, а также при разборке железнодорожного пути. Модель укладочного крана из стальных деталей и конструкций в масштабе 1:10. Укладочный кран состоит из следующих основных частей: 1. Моторная платформа специальной конструкции с силовыми установками и электрооборудованием. 2. Ферма со стойками и каретками. 3. Грузоподъёмное оборудование. 4. Крановое оборудование. Укладка железнодорожного пути с применением средств механизации впервые проводилась в России в 1880 г. при строительстве Закаспийской железной дороги, так называемым конвеерным способом, при котором рельсы и шпалы подавались к месту укладки на подвижном составе оборудованном роликовым транспортёром. В дальнейшем для укладки железнодорожного пути использовался плетевой путеукладчик Чижова. При этом способе плети длиной до 1 км собирались на уже уложенном пути, перемещались по нему на роликах, а затем выкатывались на земляное полотно локомотивом по уголковому пути. В 1934 г. инженер В.И.Платов разрабатывает первый отечественный путеукладчик тяжёлого типа УК-12,5 для укладки железнодорожного пути звеньями длиной 12,5 метров на деревянных шпалах, который начал использоваться на строительстве железных дорог в 1935 г. В 1953 г., в связи с переходом на укладку железнодорожного пути звеньями длиной 25 метров модернизируются и создаются новые конструкции тяжёлых путеукладчиков системы В.И.Платова. Последние годы широкое распространение получили путеукладчики УК-25/9 используемые на укладке звеньев длиной 25 метров на деревянных шпалах и 12,5 м на железобетонных. Железнодорожный путь звеньями длиной 25 метров на железобетонных шпалах в настоящее время укладывается путеукладчиками УК-25/21, грузоподъёмностью 21 тонна.