Электрожезловой аппарат системы Вебб-Томпсона (большого типа) — 15109830

Жезловую систему регулирования поездов на однопутных участках железных дорог впервые предложил в 1849 г. английский инженер Гуддерсфилд-Манчестерской железной дороги Генри Удгоузон. Единственный жезл, вручаемый машинисту, давал право проезда через Стендинский тоннель. Но ни простая жезловая система, ни появившаяся позже билетно-жезловая при увеличении интенсивности движения не могли в должной степени обеспечить безопасность следования поездов. Желание устранить недостатки этих систем вызвало изобретение ряда взаимозамыкающих электроблокировочных приборов. Электрожезловые аппарата Вебба-Томпсона двухпроводной системы стали первыми в серии подобных приборов. Они были изобретены в Англии в 1886 г. инженерами Лондонской и Северо-Западной железнодорожной компании Веббом и Томпсоном. В 1891 г. изобретателям выдали привилегию (монопольное право на изобретение) на аппарат однопроводной системы. Впоследствии такие аппараты назвали электрожезловыми аппаратами Вебба-Томпсона большого типа. Их устанавливали по одному на каждую станцию, ограничивавшую перегон, и соединяли линейным проводом. Конструкция аппаратов не допускала извлечения одновременно более одного жезла, который давал право машинисту на занятие перегона. В 1891 г. В России начальник Службы телеграфа Балтийской железной дороги В.А. Зеест разработал электроблокировочные жезловые аппараты оригинальной конструкции, соединявшие в себе блокировочный принцип с жезловым, и получил в 1901 г. привилегию на изобретение. Английская фирма «Вебб-Томпсон» направила свои аппараты в Россию на четыре года позже, поэтому ей в выдаче привилегии отказали. Лишь перекупив привилегию у В.А. Зееста, англичане смогли монополизировать установку электрожезловой сигнализации в России. Несколько аппаратов В.А. Зееста выпустили под маркой английской фирмы, затем их производство прекратили.