Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416) — ЦМ БТВТ-КП ОФ-20

Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416)
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416)
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416)
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416)
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416)
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416)
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416)
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416)
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416)
Опытная самоходная артиллерийская установка СУ-100М (объект 416)
заводской номер 5201Е001 Противотанковая САУ «Объект 416» относится к закрытым самоходным орудиям, имеющим башню кругового вращения. Броневой корпус сварной. Броня корпуса 60-75 мм , борта 45 мм, корма 45 мм, днище 20 мм. Башня литая, поворотная лоб 110мм. Установлена нарезная танковая пушка 100-мм.Орудие М63 было спарено с танковым пулеметом Горюнова СГМТ калибра 7,62 мм. На танке установлен 12-цилиндровый, двухрядный, четырехтактный дизельный двигатель ДГ мощностью 400л.с. Двигатель противотанковая САУ, получила дизельного исполнения с 12 цилиндрами и четырьмя тактами. Мощность ДГ - 400 л.с. Цилиндры располагались в двигателе в горизонтальном положении. Дизельный ДГ был обеспечен системой охлаждения эжекционного типа. Располагался двигатель в передней части шасси противотанковой САУ и устанавливался поперек продольной оси машины. Трансмиссия – механического типа, состояла из: - главного фрикциона; - 5 скоростной коробки передач; - 2-х ступенчатых ПМП; - однорядных бортовых редукторов. Подвеска торсионная. На каждый борт приходится по 6 опорных катков большого диаметра. Ведущее колесо со съемными зубчатыми венцами расположено спереди.Передачи переключались преселекторно – включение нужной передачи с помощью кулисы, осуществлялось нажатием педали. Привод был обеспечен двумя гидрообъемными устройствами, которые обеспечивали проворачивание полика башни и отдельно место водителя-механика. Ходовая часть имела торсионную подвеску, опорные катки покрытые резиной, гусеницы с ОМШ. Двигатель и трансмиссия расположены в передней части танка. На корпусе установлены: спереди две фары.Справа на борту буксировочный трос, лом. Сзади на башне два ящика ЗИП.

Контакты

  • Адрес: обл Белгородская, р-н Красногвардейский, с Ливенка, ул Ленина, д 182Б